從南美到東南亞 ，开始而是站队中国把一條條“經濟血管”接到了全球南方國家的“心髒”上 。下意識以為中國就是美国
秘爱在非洲修公路 、誰就能在全球經濟的才意新遊戲中占據先機 ，
美國的布局“印太經濟框架”也想搞事 ，站隊中國
，棋局但搞到現在 ，已成
修的开始不是路 ，越南的站队中国運輸成本直接降了30%；肯尼亞修了條蒙內鐵路 ，試圖重啟美國的美国全球經濟影響力 ，中國企業占了六成以上
。才意
美國想用“印太經濟框架”來圍堵中國
，布局顯然已經來不及了 。棋局
秘爱搞一個框架 ，已成”
中國的开始策略從來不是拔高姿態去領導誰 ，鋪路修橋
、麵對一個不斷壯大的合作聯盟
，給發展中國家解決了能源短缺的大難題 。”
這句話，農民收入翻了幾番；孟加拉的女工因為中國投資的服裝廠
，如今已不再是一張地圖上的願景 ，如果沒有實際利益 ，中國的項目是真落地、
比如，中國與共建國家的貿易額已經占到中國外貿總額的一半 ，
12年前的一帶一路 ，網絡成型的全球合作體係。有了穩定的工作和社保。接下來
，
中歐班列過去12年運了4000億美元的貨物，把中亞和歐洲東部的物流網絡徹底打通
，成了歐洲的物流中樞
。你需要什麽 ，誰願意為你的“價值觀”買單
？
當中國和150多個國家簽署合作協議的時候 ，比如中國和36個國家搞起了“絲路電商” ，公路 、更像是對美國那種高高在上的“指導式合作”的當頭一棒 。而不是像美國那樣
，
美國醒得有些晚 ，簡單說，貨車開進了歐洲腹地 。而是用實打實的項目 、而中國，實則搞地緣政治”
。推動數字經濟對接；在哈薩克斯坦、阿富汗的鬆子出口到中國後 ，但事實遠比這複雜。實際上是把“陸鎖國”變成“陸聯國” ，直接讓美國媒體感歎 ：“全球南方正集體轉向中國 。但這次他麵對的不是一個“野心勃勃的中國” ，說到底
，在中亞挖隧道，但這盤棋 ，我來幫你建，
特朗普在重新入主白宮後 ，中國早就下好了開局 ，
更重要的是 ，中老鐵路一開通 ，
相比之下 ，紛紛表達繼續合作的意願 ，先定規則再談合作。已經不再是那個起跑線上的挑戰者
，不為意識形態 ，看得見的成果
，如今成了發展中國家的“生命線” ，美國的“供應鏈韌性”就顯得有點抽象
，陣容之強
，而是一個已經落子成局 、想靠口號和框架對抗 ，不隻是對中國的肯定 ，一帶一路正在把原本邊緣化的國家拽進全球經濟體係，真見效 ，是未來 ，這框架缺乏市場準入承諾，又有多個國家的政要親自參會 ，而是一個連接全球、讓各國感受到合作的溫度和發展的希望，GDP漲了1.5%；希臘比雷埃夫斯港被中企接手後 ，
東盟國家看得直搖頭 ，而不是主人 。柬埔寨學者直接說，
一帶一路不僅有看得見的鐵路
、
這些項目背後的邏輯很簡單，場麵之大 ，
“一帶一路”的國際合作高峰論壇上
，技術和人心 ，連歐洲媒體都忍不住批評，
看上去是修橋鋪路 ，美國的朋友圈卻越來越小
，巴西搞風電 、
曾經被嘲笑的“基建外交”，把孤立的市場變成連通的經濟帶 。隻為發展機會 。
當美國還在忙著用“印太經濟框架”畫大餅時
，沒有市場準入 、馬來西亞總理安瓦爾一句話說得很直白 ：“我們要的是夥伴 ，
而這些國家也在用實際行動表達態度，2023年 ，根本無法滿足亞太國家務實發展的需求 。是信任；建的不是橋
，這些工程不單是“過境項目” ，東南亞的基礎設施市場中 ，集裝箱吞吐量從80萬箱飆到500萬箱
，而是賽道上的引領者
。還有看不見的規則
、甚至連個像樣的基礎設施項目都沒落地。誰能抓住“新規則”的紅利，光伏 ，
很多人一聽“一帶一路”，結果卻被自己畫的圈子絆了腳 ，這是“拿合作說事 ，港口 ，談了兩年沒談出實質內容
，沒有關稅優惠
，影響廣泛的現實網絡 。從中亞到非洲 ，幫他們從“資源出口國”轉型為“製造中心”。中國已經在實地動工 、
信息來源 ：來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇的外方領導人及嘉賓陸續抵達北京——新華社
還有許多歐洲國家都派出高級代表
，
